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现如今世界各国轮胎的结构，都向无内胎、子午线结构、扁平（轮胎断面高与宽的比值）和轻量化的方向发展。汽车轮胎的发展趋势是
本文核心数据：中国轮胎行业政策情况、中国轮胎行业供需情况与价格指数、中国轮胎企业区域竞争
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
轮胎按用途分轮胎，主要包括：汽车轮胎、工程机械轮胎、工业车辆轮胎、农业轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎、畜力车轮胎、力车轮胎和特殊用途轮胎等。目前市场份额最高的是汽车轮胎，随着经济的发展，畜力车轮胎将逐渐退出市场。
轮胎还可以按照胎体结构和设计结构分类，按设计结构分，轮胎可分为斜交轮胎子午线轮胎两大类，子午胎又分为全钢子午胎和半钢子午胎两大类;按照胎体结构分，可分为充气轮胎和实心轮胎，充气轮胎可进一步分为高压、低压和超低压胎。
按产品特点划分，轮胎又可分为全钢子午胎(以下简称：全钢胎)、半钢子午胎(以下简称：半钢胎)以及斜交胎，斜交胎的商业化应用较早，但由于高速时轮胎帘布层间移动与摩擦较大，在乘用车、商用车等领域逐渐被性能更好的子午轮胎所替代。截至2019年底，全球范围内，销售端斜交胎的市场份额已经不足5%，占比十分微小，且随着轮胎行业的发展，斜交胎也面临被逐步淘汰的局面，因而在接下来的研究分析中，将不再对斜交胎的市场情况进行统计和分析。子午胎按照应用领域可分为乘用车胎和商用车胎，半钢胎主要应用于乘用车及小型商用车领域，全钢胎主要应用于客车、货车等大型商用车领域。
2、产业链剖析：橡胶是轮胎制造的关键原材料，汽车市场是轮胎需求的重要支撑
在轮胎的产业链中，轮胎的上游包括天然橡胶、合成橡胶、钢丝帘线、炭黑和合成纤维，其中橡胶是关键的原材料，橡胶的成本占其总生产成本的比重高达40%左右，其价格的波动直接影响轮胎制造业的生产成本，对轮胎产品的销售价格有着农药影响;轮胎产业的连的下游是包括乘用车、载重车、工程机械车、农用和林业机械车、工业车辆、飞机、特种车辆等应用领域是轮胎重要的需求来源;轮胎产业链的中游包含半钢子午胎、全钢子午胎和斜交胎。
从近十年来中国轮胎行业的发展历程看，可以大致分为三个阶段。第一阶段为1999年至2000年，由于产能过剩，中国轮胎产业呈现出全行业亏损局面;第二阶段为2001年至2005年亚星体育，随着国家宏观经济持续向好，特别是国内汽车工业产量大幅增长以及轮胎出口强劲增加的带动下，中国轮胎行业快速复苏，营业收入和利润总额都保持了较快的增长速度;第三阶段为2006年至2014年，得益于中国在经济危机中较快恢复，中国轮胎产业规模继续壮大;第四阶段为2015年至今，中国进行经济结构调整，去产能、去库存下轮胎行业进入结构调整阶段。
中国轮胎行业作为政策导向型行业，受政策影响较大。近年来，政策指导轮胎行业向绿色、节能、环保的方向转型升级，鼓励高性能子午线轮胎及智能制造技术与装备的生产制造，支持废旧轮胎循环再利用技术、设备开发及应用，限制新建斜交胎和力车胎产能，淘汰年产50万条及以下的斜交轮胎、以天然棉帘子布为骨架的轮胎生产装置。中国轮胎行业加快轮胎翻新再制造先进技术的推广，提升行业整体的竞争力，推动行业内企业持续健康发展。
2021年以来，面对原材料价格、海运费价格上涨等压力，轮胎行业各公司频发价格调整公告，价格多次上涨，但根据行业协会统计数据显示轮胎行业整体利润仍同比下降，这在一定程度上加剧了国产轮胎企业的洗牌速度。2021年，有多家中小轮胎企业破产，而部分国内轮胎头部企业则选择继续扩大产能，并积极调整轮胎产品结构，积极向高质量、低能耗的绿色方向发展。2021年，中国轮胎行业产能为89910.80万条，同比增长9.85%。
汽车轮胎制造业属于重资产行业，作为汽车的重要零部件，是发展汽车产业的基础。中国自2006年以来稳居世界最大轮胎生产国和橡胶消费国，轮胎产量约占世界总产量的40%。
根据中国橡胶工业协会轮胎分会的调查统计，2021年中国轮胎产量6.97亿条，同比增长10%;其中子午胎产量6.57亿条，同比增长10.2%。
从我国轮胎行业的代表性企业的轮胎产量来看，2021年，得益于我国有效的疫情防控政策，我国轮胎行业恢复明显，多数公司的生产达到新冠疫情之前的水平。根据各公司提供的年报，玲珑轮胎产量7026.69万条稳居第一位，赛轮轮胎产量4539.77万条居第二位，三角轮胎以2244.05万条产量位列第三。
由于轮胎消费70%以上都是用于汽车轮胎的配套和消费，从下游需求看，国内汽车市场加快回暖，对轮胎市场形成有力的支撑。随着汽车保有量的持续提升，轮胎的需求也稳定增长。
2015-2021年中国汽车保有量呈逐年上升趋势。据公安部统计，2021年我国汽车保有量达3.02亿辆，较2020年底增长7.5%，快速发展的国内汽车市场为轮胎行业带来充沛需求。截至2022年3月，我国汽车保有量为3.07亿量，较2021年底增长1.66%。
在汽车产量方面，2017年中国汽车产量达到了近年来的顶峰，随后中国汽车产业遭遇了逐年的下滑态势，直到2021年，我国汽车全年产量在连续三年同比下降后实现增长，达到2608.2万辆，同比增长3.4%。2022年1-5月，受国内疫情多点散发等因素影响，我国汽车产量为961.8万辆，同比下降9.6%。
中国轮胎的销量大约75%来自于中国汽车生产市场，用全球各类型车辆的销量代替分析。以中国子午胎产量对汽车轮胎进行测算，每辆新生产的汽车搭配共五条汽车轮胎，初步测算中国汽车的轮胎销量2021年约为1.30亿条，2022年1-5月中国汽车轮胎销量约为4809万条。
从我国轮胎行业的代表性企业的轮胎销量来看，2021年，大宗材料价格暴涨，其中轮胎制造所使用的天然橡胶、合成橡胶、炭黑和化工辅料等原材料价格均大幅提升。另外，新冠疫情扩散以来，全球海运市场逐渐出现供给失衡，价格持续走高，对出口企业普遍造成不利影响。2021年，轮胎出口先后历经集装箱紧缺、洛杉矶港口拥堵、苏伊士运河堵船、中国部分港口疫情等国内外海运不利因素，海运费出现大幅上涨。中国轮胎行业遭遇了行业冷冬，全年销售量普遍下降，成本短时间内无法消化，企业营业利润与销售量同比减少严重。根据各公司提供的年报，玲珑轮胎销售量以6470.71万条稳居第一位，赛轮轮胎销售量4361.97万条居第二位，三角轮胎以2403.73万条销售量位列第三。
2016-2021年，中国轮胎行业价格整体处于下行趋势，卡客车价格下降速度更快，轿车的价格相对变化平稳。2021年，由于市场内需降低、企业和经销商库存上升，即使轮胎原材料价格上升，轮胎价格依旧难以大幅上涨来消化快速上升的成本，截至2021年底，轿车子午胎价格指数为60.82，同比上涨1.10%;卡客车子午胎价格指数为54.16，同比上涨3.87%。
根据中国轮胎行业代表性公司年报的数据，贵州轮胎平均单胎价格最高，为1035.79元/条，因为其主要生产大车轮胎;风神股份以999.74元/条的平均单胎价格排名第二，接近千元价格水平。
根据中国企业数据库企查猫，目前中国轮胎企业主要分布在山东省。截至2022年6月底，山东共有相关轮胎企业数1162家，江苏有303家，辽宁有297家。山东省是我国轮胎制造大省，产业集群及产业配套衔接完整，拥有玲珑轮胎、赛轮轮胎、三角轮胎、森麒麟和青岛双星等具备国际知名度的大型轮胎生产制造公司。
在快速发展过程中，中国轮胎工业整体规模、品牌影响力虽然还处于相对弱势，但自主品牌轮胎也逐步实现了产能由小到大，并朝着由大到强的目标奋进，品牌认可度和影响力不断攀升。
轮胎行业依据企业的注册资本划分，可分为3个竞争梯队。其中，注册资本大于20亿元的企业有双钱轮胎、赛轮轮胎、佳通轮胎、华谊集团;注册资本在10-20亿元之间的企业有：正新橡胶、玲珑轮胎、贵州轮胎、通用股份、浦林成山;其余企业的注册资本在10亿元以下。
2021年，轮胎产销量排在第一位的是赛轮轮胎，产销量数据遥遥领先。作为中国轮胎行业的绝对龙头，赛轮轮胎2021年全年生产4539.77万条轮胎，销量达到4361.97万条。三角轮胎位居第二，全年生产2504.14万条轮胎，销量达到2403.73万条。
在“碳达峰”“碳中和”等绿色、节能、环保政策的指导下，结合国家供给侧结构性改革等政策的推动，不少低质落后的轮胎企业遭到淘汰，加上环保督查趋严迫使很多轮胎企业加快转型升级的步伐，开始探索绿色高质量发展的道路，智能制造、绿色轮胎成为行业内的热点。经过近几年的转型调整，行业内兼并重组更趋活跃，中国轮胎企业集中度进一步增强，综合竞争能力显著提高。
2021年，中国各大轮胎企业开始大力增速企业产能，在全球范围内布局轮胎工厂，可以预见的是，中国未来几年内轮胎行业将有持续性的发展，市场份额将会稳定提升，但是受到国际环境的影响、疫情在全球范围内的蔓延，以及国际关系局势的宏观政策影响，中国轮胎行业在国际贸易将会受到各方面的影响，所以市场规模的总体增速将受到限制，而国际贸易环境受限同样将会对中国轮胎行业的发展起到反作用力的影响。根据Research
and Markets的数据，2022-2027年中国轮胎行业复合增速为7.3%，初步测算，到2027年，中国轮胎市场规模将达到391亿美元。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国轮胎行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》。子午线轮胎与普通斜交胎分别有什么特点? 子午线轮胎与普通斜交胎特点简述
3、后者胎体帘线交叉排列,胎体多层帘线、子午线轮胎与斜交胎相比优势：生热少,形变小,省油,耐载等,用于乘用车和卡客车轮胎。
5、斜交胎优势主要体现在短途低速耐刺扎和成本低,多用于农用胎和工程车胎。
7、子午线轮胎对比斜交优势决定了子午线轮胎的广泛使用。汽车轮胎的发展过程是怎么样的？
车轮，就像汽车的“鞋子”，再好的车，再好的性能，都要依靠轮胎，就像我们人一样要靠双脚走路。轮胎作为汽车主要的也是行驶中唯一与地面接触的部件，您是否了解它是怎么演变而来的吗？
很早以前，轮胎是用木头、铁等材料制成，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。这样的轮胎在行驶过程中速度不高且颠簸不止，所以古人经常说“舟车劳顿”是有道理的，因为人们坐车时就感觉自己像是容器里的水般不停摇晃。可想其舒适程度和现代汽车是无法比拟的。
第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的。他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。可惜的是因为内层没有帆布，而不能保持一定的断面形状和断面宽。
1895年随着汽车的出现，充气轮胎得到广泛的发展。首批汽车轮胎样品是1895年在法国出现的，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶而无花纹。直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面胶上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史，并增加了轮胎的断面宽度，允许采用较低的内压，以保证获得较好的缓冲性能
1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产。这一成就改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种的同时，还使外胎具备了模制的可能性。随着对轮胎质量要求的提高，帘布质量也得到改进，棉帘布由人造丝代替，50年代末人造丝又被强力性能更好、耐热性能更高的尼龙、聚酯帘线所代替，而且钢丝帘线随着子午线轮胎的发展，具有很强的竞争力。
1904年马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后。因为在这之前，帆布比胎面在轮胎使用中损坏得还要快。炭黑在胶料中的用量增长很快，30年代每100份生胶中使用的炭黑也不过20份左右，这时主要在胎面上采用炭黑，胎体不用，现在已达50份以上。胎面中掺用炭黑以前亚星体育，轮胎大约只行驶6000km就磨光了；掺用炭黑后，轮胎的行驶里程[综述图片论坛]很快就得到显著的提高。现在一组货车轮胎大约可行驶10万km，在好的路面上，甚至可达20万km。
1913～1926年，因发明了帘线和炭黑轮胎技术，为轮胎工业发展奠定了基础。轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，亚星体育轮胎的产量与日俱增。
随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进与提高。如20年代初至30年代中期，轿车轮胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎；40年代开始轮胎逐步向宽轮辋过渡；40年代末无内胎轮胎出现；50年代末低断面轮胎问世等等。许多新技术的出现都莫过于1948年法国米其林公司首创的子午线结构轮胎。这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，而被誉为轮胎工业的革命。
汽车轮胎生产发展的历史表明，前50年主要是解决如何提高轮胎的使用寿命问题。近年来，由于汽车制造和交通运输部门对轮胎的要求日益苛刻，轮胎研究的重点转到轮胎行驶性能、安全性能、舒适性能和经济性能上来。总之，轮胎的发展总趋势是“三化”，即子午线化、无内胎化、低断面化。目前，轿车轮胎已实现了这“三化”亚星体育，货车轮胎正在向这个方面发展。
对于消费者来说，一款乘用车轮胎在以下三大方面的特性尤为值得关注: 安全性、节能以及静音。与安全性最息息相关的就是如何让轮胎即使在丧失气压的状态下，也可以继续安全行驶。固特异的缺气保用技术（RunOnFlat）轮胎通过拥有经过增强的胎侧，可让轮胎在漏气和气压完全消失之后，仍能继续行驶最多80公里。轮胎的节能科技主要归功于低内耗、低生热的新型原材料的应用，如添加含硅胶。
上世纪90年代，欧洲市场首先推出含硅胶的轮胎，今天欧洲几乎每一辆汽车都在使用含硅胶的轮胎。如今硅胶的配方仍在不断改进，进一步降低轮胎在行驶中的滚动阻力，从而实现油耗的降低。此外，轮胎轻量化、胎面及胎侧设计的优化等也能起到辅助的节油作用。轮胎的静音效果是有赖于胎体结构以及胎面花纹的设计。如固特异御乘轮胎采用“静音胎面”花纹、封闭式胎肩等设计，以及“吸附震动软垫”使轮胎在接触地面时更为柔和，有效阻止声波的传播，从而降低轮胎在行驶时与地面摩擦的噪音。
同样尺寸的轮胎，可能会有不同的速度级别，级别越高则轮胎的高速性能和操控性越好，但往往售价也就越高。轮胎在汽车中的作用是至关重要的，没有轮胎车怎么在路上行驶呢。
